【MyGoNews方暮晨/綜合報導】大臺中軌道路網(wǎng)第二條捷運誕生，交通部2016年12月21日召開臺中捷運藍線計畫複審會議，正式核準臺中市政府的提案，修正後轉(zhuǎn)陳行政院審議。未來捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，運量能達每日23.06萬人，尖峰運量可達每小時3.91萬人，將改善臺灣大道輸運，並串聯(lián)市中心及雙港副都心，活絡沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、臺鐵山線及海線車站共站串聯(lián)。
 
捷運藍線經(jīng)多年規(guī)劃與爭取，在2014年底送交通部審查時，遭以「臺中同時規(guī)劃BRT及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未獲通過。臺中市政府交通局長王義川表示，林佳龍市府上任後，為回應臺灣大道壅塞之民怨，將實質(zhì)未達BRT標準的臺中BRT，修正為優(yōu)化公車系統(tǒng)，不僅顯著提升臺灣大道運輸效能，更促成臺中捷運藍線獲交通部審查通過。
 
交通部臺中捷運藍線計畫複審會議，經(jīng)交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉(zhuǎn)乘規(guī)劃及檢討工程經(jīng)費合理性等內(nèi)容，修正通過後送行政院。臺中市長林佳龍表示，感謝中央政府全力支持臺中的重大交通建設，「捷運藍線是臺中市的交通命脈！」
 
根據(jù)捷運藍線提案，全線21.3公里，共設15座車站，總經(jīng)費1,124.41億元，整體自償率為30.54％，市府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，路線將行經(jīng)臺灣大道東西向最重要路段，為民眾迫切所需，完工後可以帶動沙鹿副都心、臺中都心發(fā)展，為不可或缺的關鍵路線，更能增加運輸效益、帶動經(jīng)濟發(fā)展及周邊都市發(fā)展，預估土地開發(fā)效益可達229億元，經(jīng)濟效益則為1180億元。
 
市府交通局長王義川補充，捷運藍線為大臺中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經(jīng)臺灣大道進入市區(qū)，沿線經(jīng)弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫(yī)院、市政府、國家歌劇院等醫(yī)療、學區(qū)及觀光休閒娛樂區(qū)域，並和捷運綠線G9市政府站串聯(lián)形成共站，再往東進入臺中火車站，終點站設於干城轉(zhuǎn)運中心，旅運需求量極大。
 
此外，捷運藍線在沙鹿火車站(B1站)、臺灣大道與文心路口(B9站)及臺中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉(zhuǎn)乘海線沙鹿車站及沙鹿轉(zhuǎn)運中心、捷運綠線G9站及臺鐵臺中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，透過轉(zhuǎn)乘共站，更能增加運輸效益。
 
王局長指出，先前捷運藍線計畫送審，主要問題之一，是與臺灣大道BRT路線高度重疊，在2014年交通部審查時可行性研究報告時，便未獲審查通過。林佳龍市府積極面對及檢討後，將BRT系統(tǒng)調(diào)整為優(yōu)化公車專用道，並將捷運部分路線進行修訂，終使捷運藍線順利進入審查會程序。
 
市長林佳龍指出，臺中軌道路網(wǎng)，目前已規(guī)劃大臺中山手線、捷運藍線、捷運綠線及延伸線及雙港輕軌，捷運綠線目前正積極趕工中，目前施工進度66.2％，捷運藍線可行性研究已獲交通部認可，而山手線及捷運綠線延伸線也已報部審核，市府正持續(xù)和中央部會爭取路線核定，未來整體軌道路網(wǎng)完成後，將縮短城鄉(xiāng)差距，帶動大臺中山海屯串連及副都心發(fā)展，實踐「臺中好生活」的目標。